涡旋压缩机由于其体积小、压缩效率高等优点广泛应用于新能源电动汽车及其他制冷、动力等领域中。涡旋压缩机的径向间隙所产生的切向泄漏是影响其容积效率和等熵效率的重要因素。涡旋压缩机的径向柔性密封结构可以有效减小径向间隙实现较好的密封作用,分析径向柔性密封结构对径向间隙的影响,对减小切向泄漏,提高压缩机的工作效率具有重要的工程应用意义。本文通过理论分析、数值模拟计算和压缩机性能实验,对径向间隙的润滑流动进行了研究和分析,主要开展了以下的研究工作:(1)根据涡旋压缩机几何理论得出其基本结构参数,进行了三维建模,对工作腔气体力和泄漏模型进行了分析。基于流体动力润滑理论建立了涡旋盘径向间隙润滑模型,对求解该数值模型所用的Reynolds方程进行无量纲化处理以及有限元差分的方法离散化处理,确定了求解边界条件并给出了求解流程。(2)基于径向柔性密封结构和压缩机转速对径向间隙润滑流动的影响因素,对润滑模型进行了数值计算分析。结果表明,径向间隙上的油膜压力分布近似为连续的抛物面。径向间隙随着摆动相位角β的增大而增大,且柔性密封结构摆动相位角β在41～42°时,径向间隙达到最小值。最大油膜压力值随着压缩机转速增加而增大,径向间隙随压缩机转速增大而减小。动、静涡旋盘表面摩擦力会随着压缩机转速增大而增大,表明压缩机转速的增大引起会运行功耗的增加。(3)对不同柔性密封结构摆动相位角的涡旋压缩机进行了制冷性能测试,实验结果表明,压缩机的制冷量和性能系数COP在摆动相位角约为41°时具有较大值,验证了数值计算结果的准确性。(4)不同转速工况下涡旋压缩机性能测试结果表明,随着压缩机转速的增大,制冷剂流量及制冷量的值随之增大,压缩机耗功呈递增趋势。性能系数COP值在压缩机转速为5000r/min时达到峰值,随后呈下降趋势。这表明压缩机的转速高于5000r/min时,摩擦功耗剧烈增加。