由于中国的生产方式在不断变革,使得产业结构得到优化与升级,各行各业的运行效率很大程度上依赖于交通业的发展情况。因此,政府不断加大对交通业的投入并积极发展交通业,切实保障交通业的建设可以满足中国经济长期发展的需求。交通属于终端用能领域,其用能程度位于工业和生活之后,因此它将在中国社会扮演越来越重要的角色。本论文中所涉及的交通终端能源消费概念囊括了交通运输行业和非行业,以及社会非运营的交通工具的运输能源消费。近年来,交通终端能源消费的增速不断加快,在社会能源消费中的占比也持续增加,影响力十分强大。当前,中国交通业正处于日益增长的能源需求与急剧膨胀的能源消费的双重压力中,因此中国迫切需要解决交通能源的需求与消费问题。不仅如此,在能源储备紧张的大环境下,中国的发展也受制于高强度的交通能源消耗、交通拥堵以及大气污染等情况,而这些问题也恰恰成为了中国交通业持续发展的制约因素。基于上述问题,本论文首先以2002-2016年的相关数据作为样本,观察中国交通业终端能源消费的情况与规律,验证了中国近15年来交通终端能源消费的轨迹为“S”形。根据现实情况从多方面分析并确定了影响该轨迹的因素,通过格兰杰因果检验等方法深层次挖掘所涉及的要素或指标对交通终端能源消费趋势的作用效果。从关系检验中得到与交通终端能源消费量相互影响指标即交通业产值,基于GM(1,1)模型分别预测了未来10年的交通终端能源需求与交通业产值,并对最终结果进行修正。研究结果表明至2026年,中国交通终端能源需求将持续扩大,而交通业产值也将继续增加。依据预测结果,未来中国可以通过对交通产业结构的调整、优化、升级来缓解并改善中国交通终端能源需求方面的压力。