航油、营销、人力资源成本等居高不下，在航空市场环境的逼迫下，国内各航空公司逐步开始在充分开放的竞争环境下寻找自己的核心竞争力。占据航空公司整体维修成本15％-25％的维修成本逐步成为各公司研究控制的重点。维修成本控制对于国内各航空公司来讲，是在市场竞争中获取核心竞争力的关键。 航空公司维修成本主要由航材成本、生产成本和采购成本构成。对其中相关项目可以进行可控项目和不可控项目的分析。对可控项目的有效管理、控制，可以对降低维修成本起到重要作用。 航材成本控制可以从航材工作的三个过程进行。首先，要合理科学的制定航材计划，减少库存积压，提高维修航材保障能力；其次要做好航材高价周转件的送修管理，要对修理质量进行量化考核，加快修理周期，提高修理质量；最后就是要研究如何有效地利用航材共同库扩大机队规模，实现规模优势，降低库存航材成本，有效提高保障率。 生产成本控制可以从维修成本控制组织机构和生产过程细节管理两个方面入手。建立利于成本控制的组织架构—维修成本控制中心，进行维修成本的预算、支出等的管理和控制。对维修过程中的经济业务活动进行指导监督，对经济指标进行分解控制，对维修部门及公司的维修成本负责。对生产过程的控制主要是对可控项目的细节管理和控制，维修成本控制中心进行维修部门的成本统计、成本核算、成本目标计划、成本控制、纠正偏差等工作。 采购成本控制主要从事前的合同管理和合理监督审核流程管理开始。由维修成本控制部门跟踪监督合同执行过程，随时解决出现的问题，进行事中管理。合同完成后由维修成本控制部门协同相关单位对合同完成情况进行验收，完成事后管理程序。 本文提出了加强国内航空企业维修成本控制的一些新设想。在航材管理中首先加强高价件计划订货的科学合理性，采用风险系数制定消耗件计划；然后对航材送修成本进行量化考核；再建立航材共同库，利用增大的机队规模降低库存成本。在生产管理中首先建立维修成本控制中心，然后进行维修成本的细化管理。对采购成本控制主要进行合同管理和监督审核流程。