随着我国车辆数量及重量的与日俱增，它们对桥梁的损伤和破坏日益严重；需要对这些桥梁进行维修、加固和改造来提高桥梁的承载能力和使用寿命。去梁增肋加固法是针对预应力空心板的一种较为新颖的加固方法。但目前对其加固机理的研究并不透彻，故开展此方面的研究具有较重要的意义和工程应用价值。论文以空心板桥的加固为例，应用有限元分析软件ANSYS建立去梁增肋加固法的有限元仿真模型，分析了混凝土收缩徐变差异和预应力效应对去梁增肋加固法的影响，揭示了去梁增肋加固法的加固机理。通过分析混凝土收缩徐变差异对主梁应力影响值的变化规律可知，混凝土收缩徐变对旧梁产生压应力，对新增肋产生拉应力，且影响值随时间逐渐增大，说明混凝土收缩徐变差异对旧梁的受力是有利的，对新增肋是不利的；混凝土收缩徐变对主梁和结合面应力影响值的变化规律受横向连接方式的影响较小，受新增预应力钢束线形的影响较大。通过分析分级张拉新增预应力过程中主梁的应力和挠度的变化，证实了新增预应力对旧梁和新增肋的受力改善较大，对提高桥梁承载能力的作用效果明显。研究还表明，横向连接锚栓位置的改变对主梁的应力影响较小，在收缩徐变差异的影响下旧梁和新增肋结合面处的剪应力和垂直于结合面的拉应力均很小。论文研究成果可供此类桥梁加固分析参考，也可为其它桥梁的加固提供借鉴。