“十九大”以后,成都市积极响应中央号召建设生态文明示范城市。本文以成都市典型的道路作为地点,选择分布广泛的路侧绿带、行道树绿带、分车绿带作为研究对象,对成都市30个路段共48个样地中的192个群落样方进行调研,通过对样地群落植物的组成成分、群落结构、物种多样性等进行分析比较。同时在统计后选出4种应用频率最高的树种作为研究对象,研究其在不同道路生境中生理指标是否受到道路污染的影响。在此基础上,对现有成都市道路绿地植物群落的研究进行补充,并进一步提出优化方案。研究结果如下:1成都市道路绿带植物种类调查（1）在调查的成都市30个路段48个样地中,道路绿带中共有植物资源95种。乔木共33种占总种数的33.33%,分属24科31属;灌木共有25科34属,共计37种,占总种数的37.37%;草本共16科27属,共29种,主要集中在豆科、蔷薇科、樟科、桑科等几种世界性大科。（2）乔木层物种共有13种常绿树种,落叶树种20种,道路以常绿树种与落叶树种搭配形式配置为主;从灌木层中来看,常绿灌木树种23种,落叶灌木14种。常绿植物与落叶植物的应用的比例为11:8,应用比例较均匀。（3）成都市道路绿带中出现频率最高的乔木物种为银杏（Ginkgo biloba Linn.）,出现频率达42.71%,香樟（Cinnamomum camphora（L.）Presl.）出现频率为23.44%,栾树（Koelreuteria paniculata Laxm.）、天竺桂（Cinnamomum pedunculatum）和女贞（Ligustrum compactum（Wall.ex G.Don）Hook.f.&Thomson ex Decne.）,分别为17.19%、16.67%与14.58%,其次为黄葛（Ficusaltissima Bl）、刺桐（Erythrina variegata Linn.）、小叶榕（Ficus concinna（Miq.）Miq.）、秋枫（Bischofia javanica Bl.）等;在灌木层中,出现频率由高到低依次为为小叶女贞（Ligustrum quihoui Carr.）、海桐（Pittosporum tobira）、红花檵木（Loropetalum chinense var.rubrum）、八角金盘（Fatsia japonica（Thunb.）Decne.et Planch.）、石楠（Photinia serrulata Lindl.）,成都市道路绿带灌木的应用有很强的整体性,但多数路段的应用情况比较单一。在本次对成都市典型道路绿带调查中有观花效果的植物有33种、观叶植物70种、观果植物11种。2.成都市道路绿带植物群落种类多样性从群落生态学的角度对48个道路绿带进行了物种丰富度、多样性、均匀度以及群落相似性等多样性指标的综合分析。结果如下:（1）在各类型道路样带中,乔木层中路侧绿地中植物种类丰富高平均值为6种,行道树绿带与分车绿带中物种数平均值在3种左右,植物种类相对单一且存在明显差异。Simpson多样性指数,路侧绿带的平均值为0.8左右,行道树绿带与分车绿带均低于路侧绿带,并且浮动范围较大。Shannon-Wiener多样性指数趋势与Simpson多样性指数相似,但变化幅度更大。各样地Jsw均匀度指数与Jsi均匀度指数均呈现出较好的一致性。（2）各类型道路样地中,路侧绿带灌木层丰富度最高,平均值为6。Simpson多样性指数平均值范围在0.09～0.77差距极大,行道树绿带中灌木物种稀少。Shannon-Wiener多样性指数平均值分别为1.72、0.64、0.18趋势与Simpson多样性指数一致。（3）行道树绿带与分车绿带群落丰富度指数的平均值相似分别为0.42与0.49,Simpson多样性指数平均值分别为0.33与0.42,Shannon-Wiener多样性指数平均值分别0.58与0.71。路侧绿带群落丰富度指数、Simpson多样性指数、Shannon-Wiener多样性指数分别为13.72、0.77与1.71,物种丰度且均与度高。（4）各群落之间相似度低,基本处于中等不相似和极不相似范畴。（5）对三种样带进行了植物多样性综合指数排序,为道路绿带植物配置模式的选取提供了依据。3典型植物生理适应性以交通流量为参考的4种不同道路污染生境中,随着道路车流量带来的尾气污染加剧。4种典型物种的叶片相对含水量、细胞质膜透性、MDA含量SOD酶活性、POD酶活性、可溶性蛋白量等抗性生理指标总体呈现随污染加剧而上升的趋势。说明虽然4种植物在受到交通尾气污染的路段均可以正常生长,但均通过调整自身生理特征来适应道路污染环境,抗性综合评价结果为香樟>栾树>银杏>天竺桂。研究为今后成都市道路绿化质量提升与改造提供了基础。