对于支柱式起落架，机轮直接悬挂在与缓冲器的减震支柱活塞杆相连的轮轴上，缓冲器支柱除了承受轴向压力和侧向弯曲之外，还要承受扭矩。特别是当飞机起降、刹车、或者高速滑行时，由于机场路面不平、轮压差、过大的扭转间隙等等诸多因素，地面会对机轮产生使之左右摆动的力，因此活塞杆就要受到外力扭矩的作用。活塞杆上的扭矩是通过扭力臂传递到缓冲器支柱外筒上的，扭力臂阻止内外筒之间的相对转动，保证了减震支柱的扭转刚度。对扭力臂进行合理的设计和优化，对保证飞机起飞、着陆、滑跑安全和减轻起落架重量有重要的现实意义。而在国内起落架设计有关的文献中，对扭力臂进行详细研究的论文相对较少。随着有限元理论和技术在结构分析和优化设计的应用中不断的推广和发展以及计算机性能的不断提高，在结构受力分析和优化设计方面发挥越来越大的作用，且仿真分析越来越向大型化、复杂化和精确化的方向发展，一些无法用理论解析解求得的问题或者难以求解的问题，利用有限元进行数值计算可以得到比较满意的结果。本文利用ANSYS有限元分析软件的APDL参数化设计语言对起落架扭力臂首先进行模型简化和三维建模，并进行了合理的网格划分工作，模拟了复杂多体系统在ANSYS软件中的模型装配和设置各个零部件之间的接触约束，使用MPC多点约束技术对这种比较特殊的复杂受力构件进行了加载和约束的研究，在计算出结果后进行了分析，得到了扭力臂在随缓冲支柱行程变化，即上下扭力臂出现不同夹角时，其应力的分布和大小的变化规律。同时，对扭力臂结构进行了合理的结构优化设计，使之比原来的结构减少了近三分之一的重量。另外，本文给出了具体实施方法和步骤，也为从事结构分析和优化设计的研发人员提供了比较详尽的新方法和思路。