随着我国经济实力的增强和城市化规模的扩大,我国各主要城市为改善本地区的交通条件,在交通基础设施的建设上投入了更多的资源。尤其是在当前世界经济不景气的外部环境下,我国为了扩大内需,保持国民经济的较快增长,在2008年底宣布将投入四万亿元用于扩大内需,其中很大一部分是用于我国铁路、公路、城轨等基础设施的建设,因此,我国轨道交通也正面临着一个前所未有的发展机遇。单轨交通系统无论是在轨道、道岔、支座,还是在机车、车辆等方面都与一般的轨道交通系统有很大不同,其中车辆、PC轨道梁和道岔并称为跨座式单轨交通的三大关键技术。对于单轨应急梁系统,本文在总结应急梁方案的基础上,对应急梁拼装控制系统的功能进行了改进,增加了走行面、导向面、稳定面三面超高设计模块和应急梁的拼装检验模块,完善了应急梁拼装工法指导书的内容。程序会首先分析需要置换的PC轨道梁的数据,结合应急梁系统的条件,计算出最佳的应急轨道梁制作方案,确定需要使用的各种元件,并分析应急梁所造成的线路误差,最后以AutoCAD的形式输出工法指导书。在单轨土建方面,轨道、道岔、支座的设计和安装是土建部分的3大技术难点。单轨交通中的轨道梁需要精确加工和定位,而与之配套的支撑垫石和支座的精确定位是轨道梁架设后最终实现线路线形的重要影响因素,因此在分析总结2号线一期、二期工程施工图的基础上,通过线路线形分析,结合梁墩的施工工序,找出支撑垫石各个定位参数的线形影响因素,并通过建立数学计算模型,导出各个参数的数学计算公式,并编写了对应的垫石定位计算程序,为垫石的快速定位设计提供参考。