行、食、住、游、购、娱是旅游活动中的六个基本环节。其中行是旅游者进行旅游活动的首要环节。本文中的行包括三个方面的内容：节点（旅游客源地和旅游目的地）、连接节点的路线以及沿路线移动的旅行方式（即旅游交通工具）。研究海外旅游者出行的选择偏好，即就是研究海外旅游者对旅游交通工具、旅游目的地和旅游路线的选择偏好。 海外旅游者出行的选择偏好研究是旅游者行为研究的一部分。研究海外旅游者行为规律是我国旅游业发展的需要。一方面旅游业具有利润大、创汇多、提供大量就业机会等突出优点以及它广阔的发展前景，正受到越来越多国家和地区的重视。中国旅游业面临的是一个竞争十分激烈的市场环境，不仅要全面了解国际环境，还需要深刻认识海外旅游者的行为规律；另一方面，海外旅游者已经普遍成熟，他们有比较丰富的旅游经验，事事处处以国际标准衡量。海外旅游者越来越“挑剔”，选择性越来越强。只有把握他们的需求偏好，才能保证海外旅游者的最大满足。 本文在马耀峰先生主持的国家自然科学基金项目“中国入境旅游流研究”的基础上，运用旅游学、地理学、心理学、数学、管理学、经济学等理论和方法，全面、细致、深入地分析了海外旅游者出行的选择偏好。分析结论为我国旅游资源开发，旅游城市建设和旅游线路设计提供了决策依据和理论支持，有助于改善我国旅游交通服务、增强我国综合接待能力。 全文共分六部分。 第一部分为绪论。首先介绍了国内外旅游业的现状和趋势，回顾了国内外旅游研究的发展历程。从而得出我国旅游研究滞后于旅游业发展的结论，尤其是对旅游主体行为的研究。最后阐述了撰写本文的目的和意义。 第二部分为影响来华海外旅游者选择的因素。首先总结了旅游者行为模式：外部条件（经济、非经济因素）一旅游者（动机、态度和个性特征等心理因素）一旅游行为，并对相关影响因素进行了分析。其次从旅游主体角度出发，分别描述了 ！ 来华海外旅游者出行的选择偏好研究 不同年龄阶段、不同性别、不同职业、不同居住地和不同旅游动机的旅游者的行 为特征。 第三部分为中国海外旅游市场特征分析。利用《中国旅游统计年鉴》和《海 外旅游者抽样调查资料入 对来华海外旅游者的地域、国籍、身份、年龄、性别、 职业等方面的构成特征进行了总结。 第四部分为全文的核心—一海外旅游者出行的选择偏好。首先研究了海外旅 游者对旅游交通工具的选择偏好。根据旅游的空间尺度和旅行过程，把旅游者所 涉及到的交通分为国际问交通、国内城市间交通和城市内部交通，文章逐一分析 了三个不同区段间海外旅游者选择偏好；其次研究了海外旅游者对旅游目的地的 选择偏好。目的地的旅游资源，知名度和可进入性是影响海外旅游者选择目的地 的因素。海外旅游者偏好的十四个旅游城市各具特色。利用加权排序法分析了不 同身份、不同国籍的海外旅游者对目的地的选择偏好；最后研究了海外旅游者对 旅游路线的选择偏好。海外旅游者在十四个热点旅游城市问相互流动，形式上看 是杂乱无章的。利用转移概率矩阵和阈值分析法从模糊的变化现象中找出其内部 存在的规律，对海外旅游者在境内的流向进行了分析，总结了以北京、上海、广 深（广州、深圳）四大口岸城市为起点的旅游路线，划分了客流旅游路线的等级。 第五部分为海外旅游者对我国旅游交通服务的评价。旅游交通服务质量也会 影响到旅游交通工具的选择和旅游目的地的重游率。通过数据分析，总结出海外 旅游者对我国交通服务质量的总体评价以及不同身份、年龄、职业、性别、旅游 动机的海外旅游者分类评价。针对海外旅游者对我国旅游交通的评价和需求，最 后提出了提高旅游交通服务质量切实可行的对策。 第六部分为结语。对全文的主要观点进行概括和总结。 通过分析论证，对海外旅游者的出行选择偏好得出以下结论：l）一半以上的 海外旅游者选择徒步方式入境。其次为汽车、飞机、船舶、火车。外国游客的入 境方式同整体境外游客有明显的差异，飞机是外国旅游者首选的入境交通工具； 海外旅游者在旅游目的地间的流动受距离、时问等因素的影响，若两个目的地之 间距离较长，游客多选择乘飞机，若距离较短，游客多会选择乘坐火车或汽车。 沿江沿河的城市，多数旅游者选择轮船作为交通工具。刀北京、西安、上海、南