电动汽车能够实现以电代油,具有能源利用效率高、废气排放少,噪音低等优点,是解决能源和环境问题的重要手段之一。目前,由于车载电池能量密度的限制,电动汽车续航里程较短,因此,必须建设完善的充电设施网络来保障电动汽车的日常使用。充电站规划不当不仅会影响电动汽车用户充电的便利性,而且会带来配电系统网络损耗增加和节点电压下降等不利影响,充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。为了满足电动汽车用户充电负荷,规划区域内的充电站额定容量应不小于电动汽车的最大充电负荷需求。考虑到在没有经济等相关手段引导下,车主会根据自己的使用习惯充电,充电负荷具有很大的随机性,采用蒙特卡罗方法模拟大量电动汽车的充电行为,并计算了私家车、公交车、出租车不同种类电动汽车的充电功率,并分析了这些自由充电负荷对配电系统安全经济运行的影响。确定规划区内的最大充电负荷后,综合考虑充电站的普通用电设施和城市交通公共服务设施的双重属性,以配电系统网络损耗最小、节点电压偏移最小以及俘获的交通流量最大为目标,建立了充电站最优规划的一个多目标决策模型。接着采用层次分析法,确定归一化后各个目标函数合理的权重系数,把多目标优化问题转换成单目标优化问题。最后,采用改进的二进制粒子群优化算法求解该单目标优化模型,确定充电站的候选站址和容量。提高充电站经济效益是运营商需要考虑的一个重要问题,充电站通过相关的技术改造,可以实现V2G功能,向电网反向送电,充电站也可以因此获得一笔可观收益。本文对充电站运营模式进行了研究,对比了几种不同的充电站运营模式的优缺点,并以满足车主使用需求为前提,充电站运营经济效益的最大化为目标,构建了充电站内电动汽车优化充放电模型,以期通过合理安排电动汽车充放电实现充电站收益最大化。