随着国家经济的发展,公路超限运输行为已经成为比较普遍的现象。目前,我国的超限运输管理工作仍处于一种分散的、局部的、基于经验的非自动化手工操作水平,超限运输的审批工作往往费时费力。路网上的桥梁往往是限制线路通行能力的关键因素,其重要性相对于道路状况而言更为突出。当路线上存在较多的桥梁时,路政管理人员往往需要委托专业单位对每座桥梁进行详细的承载能力验算后才能给出超限通行申请的审批意见。这就使超限运输管理成为当前公路管理和养护所面临的一个重要课题,因此将现有的超限运输管理方法系统化、规范化,利用计算机技术开发出安全高效、操作简易的公路桥梁超限运输管理系统具有重大的社会意义和实用价值。本文主要做了以下几个方面的工作:(1)详细介绍了超限车通过权判别所采用的“荷载效应比较法”,并对系统超限车通过权判别模块荷载效应计算的准确性进行了算例验证;(2)对简支板桥和简支T梁桥跨中截面的荷载横向分布系数进行了统计分析,编制了计算荷载横向分布系数的电算程序,并基于计算结果拟合出了经验计算公式;(3)建立了简支梁桥的车桥耦合振动模型(移动荷载列模型、单轴车桥模型、双轴车桥模型以及三轴车桥模型),并采用Newmark-β对耦合振动微分方程组进行了数值求解,分析了五个因素(车辆上桥初始条件、车辆过桥速度、桥面平整度、梁体竖向抗弯刚度以及车辆载重)对简支梁桥车致动力响应的影响,计算了相应的荷载冲击系数并与规范计算值进行了比较,对超限运输车辆的过桥行为控制提出了建议。(4)开发了一套界面友好,操作简单,运行状况稳定,反应迅速,能够较好地满足公路管理部门日常工作需要的公路桥梁超限运输管理系统。