当前，汽车制造过程中，车门、侧围经过冲压、焊接、折边、装配等工艺制造而成，然后在焊装车间车门通过车门铰链、车门锁扣固定在车身上，之后整个白车身还要经过涂装车间涂装，总装车间要把车门拆下来送到车门线安装车门上的部件，然后整个车门总成重新装配到车上。在车门的生产、装配过程中，由于车门、侧围、车门锁、锁扣等相关部件在尺寸存在一定的偏差，车门在装配部件后由于重力车门存在变形，导致成品车车门锁干涉音产生，需要检验人员手动调整锁扣、车门才能解决问题，在某车型上手动调整量高达10%。本文分析了轿车车门锁干涉音产生的原因。根据车门、侧围的生产工艺，分析车门、侧围冲压件尺寸偏差的成因和质量控制方法。分析了车门、侧围焊接变形的原因，查找偏差源，进行焊接变形的预测，通过实例验证了焊接的偏差，提出焊接偏差质量控制方法。对车门折边过程进行仿真，通过试验统计分析了车门折边偏差的主要因素，提出质量控制方法。建立车门、铰链的模型，对密封胶条的受力进行模拟测量。使用车门、铰链模型对车门受自身重力和密封条作用力的时候发生的位移进行了分析计算。并在实车上进行验证。经过分析验证，车门自重对车门干涉音影响不大；在车门与侧围密封间隙制造误差过大，再加上车门密封胶条的影响，需要人工调整车门，此时较容易产生车门干涉音。控制车门总成尺寸偏差、侧围焊接误差才是解决车门锁——锁扣干涉音的根本途径。