沼泽是公路勘察设计与建设中常见的问题之一,也是工程地质中难以明确的地质情况之一。东非高原因为地形、气候、地质等原因,湿地非常发育,尤其是沼泽。乌干达KE机场高速公路项目位于东非高原维多利亚湖西北部,沼泽问题是该项目最为主要的特点和难点之一。项目区域内常年性沼泽共有3处,长约3900m,季节性沼泽共有12处,长约4200m。沼泽地基处理方案与施工控制的成功与否决定了项目的成败。由于项目当地经济落后,没有相应的工程经验,现有的技术资料不能满足工程建设的需求,因此开展东非高原沼泽区道路地基处理技术专门研究,具有很强的工程应用背景与工程应用价值。　　本文通过研究乌干达KE机场高速公路项目中沼泽的特点,分析东非高原沼泽的分布、成因与特性,通过开展沼泽调查和地质钻探工作,详细了解沼泽的地质情况,在此基础上,研究适宜的沼泽地基处理方案和施工组织工艺,验算沼泽路基的沉降与稳定性,取得了以下研究成果:　　1.根据沼泽常年水位变化及工程地质条件,将东非高原沼泽分为常年性沼泽和季节性沼泽,分析了东非高原沼泽的位置和特点,提出东非高原沼泽是由于其独有的地质地貌、气候条件、水文条件、人为因素形成的。　　2.根据东非高原沼泽地区自然环境恶劣、进场条件艰难、勘探技术落后的现状,提出了适宜当地情况的地质勘察的技术。并通过勘察和试验,得到了地基土的物理力学指标,揭示了东非高原沼泽地基的工程特性。　　3.提出了适宜东非高原沼泽地基的处治方案,提出常年性沼泽地基宜采用抛石挤淤方法处治;对沼泽桥头和具备围堰施工条件路段,也可采用围堰抽水换填方法处治。季节性沼泽地基宜采用换填方法处治。并提出了这些处治方案的施工方法、施工工艺和质量控制。　　4.对东非高原沼泽地区路基的沉降与稳定进行验算,结果表明,采取抛石挤淤方案、围堰抽水换填方案、一般换填方案处治后的沼泽路基沉降与稳定能满足设计要求。个别填土较高路堤,在施工过程中应重视沉降与稳定监测工作。