随着经济的快速发展和人们对交通要求的不断提高,我国在公路建设方面取得了巨大成就。然而,交通量的迅速增长,特别是重载、超载车辆的增长,加上施工因素以及外部环境的综合影响,导致路面结构过早地产生了不同程度的损坏。结构性损坏会使路面结构的整体承载能力降低。目前,半刚性基层沥青路面在我国应用普遍,而通过落锤式弯沉仪(FWD)测定路面动态弯沉盆信息,并反算路面结构层模量,来评价路面结构性能,已成为各国专家研究的热门课题。而当今却没有针对半刚性基层沥青路面结构特点的FWD弯沉检测评价方法。本文正是基于FWD的检测数据,构建了半刚性基层沥青路面的结构性能评价体系。本论文围绕FWD对半刚性基层沥青路面动态弯沉盆的检测,基于半刚性基层沥青路面结构层模量反算原理及反算方法,依托G206莱州段试验路、G35高速公路德商段、S250省道肥梁线,开展了基于FWD的半刚性基层沥青路面结构性能评价方法的研究。首先,论述了半刚性基层沥青路面的弯沉盆参数及特征,并研究了结构、材料环境等因素对弯沉盆参数的影响规律。通过控制变量法,基于弹性层状体系理论,利用Bisar软件分析了结构组合类型、温度参数、湿度参数、结构层模量参数、层间连接状态对弯沉盆的影响规律。其次,充分论述了路面结构层模量的反算基本原理及反算方法,并对反算程序进行了比较。结合弯沉盆影响因素的研究结论,采用SIDMOD程序,进行了大量的模量反算分析。分析了荷载、路面结构类型、结构层厚度、结构层组合、传感器的布置方式、层间连接状态对反算模量的影响。然后,以土基模量为例,定量分析模量反算方法,根据FWD检测得到的数据,统计直接弯沉指标,计算弯沉盆面积、并反算土基回弹模量。用SPSS软件,分析反算土基模量结果与各指标之间的相关性。并将SIDMOD反算结果与DCP试验结果和PFWD计算结果做对比,从而校验SIDMOD反算结果的准确性。为了考察FWD在实际工程上的应用情况,在路况调查的基础上,依据FWD实测数据,计算并分析弯沉盆各参数,以此评价该路段路面结构性能。结合路面钻芯取样和三维探地雷达检测,综合评价路面性能。通过本文的研究,可以得到影响弯沉值与反算模量的各种因素,定量分析出各因素的影响程度,对提高FWD的检测精度和模量反算精度有一定作用,并指导此方法的工程应用,规范FWD的操作过程,为半刚性基层沥青路面的养护和维修提供依据。