我国轿车产业正处在高速成长阶段。但由于国内汽车产业起步较晚，与西方发达国家相比存在较大差距。随着我国加入WTO后轿车市场的不断对外开放，国内轿车产业的竞争将日趋激烈。目前国外基于产业层面的关于广告和集中之间关系的研究较为成熟，基于企业层面的研究相对较少，而国内关于这方面的研究则非常缺乏。本文基于轿车产业的企业层面对中国轿车产业中的广告和集中二者间的相互关系进行研究，以期为我国轿车企业在竞争中选取优势战略提供参考。本文分为三大部分，第一部分把前人对此方面的研究进行综述，以后的研究都将在这个基础上展开；第二部分进入本论文的主体部分——广告对我国轿车产业市场集中度的影响分析，主要从进入和本身市场份额的波动两个方面来考虑。首先分析广告如何造成进入壁垒，广告即是结构变量也是行为变量，所以分别从结构性进入壁垒和策略性进入壁垒进行分析，在此基础上研究广告对我国轿车产业市场进入的影响：接着分析广告对我国轿车市场中厂商的市场份额的影响情况。综合这两个方面的因素推测出轿车产业的广告对市场集中度的影响程度；最后用我国轿车产业数据进行实证分析，检验广告行为与我国轿车产业市场集中度的相关性是否显著。并与推测进行比较，看结果是否一致。如果不一致，将分析其中的原因。第三部分主要分析广告对我国轿车市场集中度影响的特性希望能把广告对轿车产业影响的分析从特性上升到一般性，并在此基础上解释出关于广告对市场集中度影响这一论题为何会出现迥然不同的答案。理论研究表明广告对我国轿车市场可能同时存在两种效果：一是造成轿车车产业的进入壁垒使市场集中度上升；二是广告使新产品迅速进入市场并掠夺现有市场份额，从而使市场集中度降低。本研究在总结了国内外有关广告与市场集中二者之间关系的研究成果的基础上，利用上海大众、一汽大众、上海通用、天津一汽夏利、广州本田、神龙汽车、长安铃木、吉利轿车等8个轿车企业2000-2005年度的面板数据，对广告与我国市场集中度二者间的关系进行分析，得到了如下结论：由于目前轿车行业处高速成长阶段，以致广告密度对市场份额的正效应受到了较大削弱，结果表明广告密度和市场份额之间出现微弱的正相关关系。