大力发展公交对于我国城市交通的发展具有重要意义。信息技术的运用对于改善公交的服务水平、提高公交出行分担率具有重要的作用。通过对上海市公交管理部门信息化调研发现，交通信息化在我国仍然滞后于交通发展需求。国外GIS—T的应用发展和研究表明，空间数据模型的研究是GIS—T的核心内容。国内对于适合我国公交的空间数据模型的研究尚不多见，因此，本文从技术储备的视角出发，研究适合于中国大城市公交管理应用需要的空间数据模型。本文遵循提出问题、分析问题与解决问题的基本研究思路。通过对国内外GIS—T研究和应用的现状回顾、总结，采用国内国外的横向比较，总结我国GIS—T的应用现状状况及问题，从而提出本次研究问题——大城市空间数据模型的缺位；通过GIS—T建模基本理论研究和公交GIS—T空间数据模型的研究进展分析，从理论上分析建立公交空间数据模型的方法、目前研究的进展、既有成果与不足。并从我国大城市公交实体空间特征和出行者出行过程两个方面分析公交实体的构成及使用特征，对于空间数据模型的建立设定约束条件与目标；最后在既有成果和改进目标约束的基础上，提出本次研究对于问题的解决办法，从而使问题在某种程度得解。通过研究，文章提出，国外先进的技术和实践经验对于我国公交领域信息技术的发展使有益的基础和参考，但由于国内外发展阶段和地域的差别，处理问题的方面和重点并不一样，国外的经验不能照搬用于中国。在汲取国外有益的经验基础上，提出适合于中国大城市公交的空间数据模型。在此认识的基础上，本文提出了适合于我国大城市公交构成复杂、使用多换乘的空间层次模型，通过对于空间逻辑关系的梳理建立整体层面的常规固定线路固定时刻的公交网络和基于换乘链接的动态网络，并按照组成、运行方式的不同有不同可以划分不同的层级。这种模型是建立在符合其使用特征的公交网络基础上的，因此，本文又提出了构建这种网络的整体线性参照方法，最后通过物理模型的设计验证这种线性参照方法的可行性。