公路客运枢纽作为城市内部客运交通与对外公路客运交通重要衔接点,是公路交通运输系统和综合运输系统的重要组成部分之一。其布局规划直接影响了公路客运与其他运输方式的换乘效率,在很大程度上决定了人们出行的便利性,同时对于合理配置及充分利用交通基础设施资源、避免重复建设有着重要意义。本文以城市公路客运枢纽的布局规划为重点研究对象,用统计预测理论、交通规划理论和系统工程学的思想对公路客运枢纽的布局规划进行了研究。本文将公路客运枢纽的布局规划问题划分为枢纽站场交通需求预测、站场数量与规模的确定和站址选择与合理布局三个方面的问题,并对这三个问题分别做了阐述和研究。文中首先对现有的关于公路枢纽的研究成果进行了简要综述,阐述了公路运输枢纽的相关概念及其演化规律;对公路客运枢纽的服务对象及其需求进行分析,介绍了多种用于公路客运枢纽交通需求预测的模型与方法;其次,将影响城市公路客运枢纽布局的因素概括为社会经济因素、城市布局形态因素、城市交通条件因素三个方面,针对不同的城市形态布置客运站场的问题做了分析;然后,考虑在满足未来交通需求的条件下,结合城市站场建设投资现状,建立规划区域内站场建设的典型方案,在考虑经济指标和土地利用指标的基础上,建立了确定枢纽内站场数量与规模的多目标优化模型。采用节点重要度法和主成分分析法对客运站场备选地址进行优选。在对规划方案进行综合评价时,考虑到公路枢纽规划方案评价指标的多层次性,探讨层次分析法(AHP)和灰色关联决策法的组合分析方法,运用多层次灰色关联决策方法对公路枢纽规划方案进行综合评价,选出最终布局方案;最后,通过实例分析,对所研究的理论与方法进行了运用。