【摘 要】
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该文在研究发动机正时系统用套筒链磨损机理的基础上,利用试验优化技术建立了试验方案,对不同因素水平的正时链样品进行了台架磨损试验.并对某些试验数据进行了一元二次正交
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该文在研究发动机正时系统用套筒链磨损机理的基础上,利用试验优化技术建立了试验方案,对不同因素水平的正时链样品进行了台架磨损试验.并对某些试验数据进行了一元二次正交回归处理,建立了显著的回归方程.试验结果和理论分析表明:1、发动机正时链在油池润滑状态下,是兼有弹性流体润滑和边界润滑,其主要磨损形式为疲劳磨损,并伴有粘着磨损.对套筒链疲劳磨损来说,裂纹的形成和扩展是影响疲劳磨损寿命的主要因素;2、套筒和销轴零件的初始表面硬度较高,有利于改善其耐磨性.3、套筒链经过预拉以及对内链节挤孔,能够改善链条的结构和表面机械性能,并在套筒内表面形成表面压缩初应力.经过预拉和挤孔的套筒链的磨损性能都有明显的提高.4、经过润滑脂预润滑的套筒链的初始磨损性能较好,粘度较高的润滑油有利于提高链条的抗疲劳磨损的能力.
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