2008年12月通过并于2009年9月在荷兰鹿特丹举行签约仪式的《鹿特丹规则》（全称为《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》），其目的是为了应对国际航运与国际贸易的新发展，实现国际海上货物运输法律的统一。虽然至今尚未生效，但代表国际海运主要力量的美国、法国等23个国家已签署该公约（我国尚未签署该公约，目前西班牙、多哥、刚果已批准公约）。如果《鹿特丹规则》获到中美等主要航运国家的认可签署并生效,则国际海上航运业将结束“海牙时代”,而进入一个承运人和托运人力量重新均衡的“鹿特丹时代“。因此,《鹿特丹规则》内容的优劣以及如何应对，将成为各国政府和航运界、贸易界普遍关心的问题。目前我国学术理论界和实务界均对《鹿特丹规则》是否能生效以及对我国各界的影响进行了深入的研究，本文也尝试对《鹿特丹规则》的内容条款优劣分析，以及提出简单建议，具有相应的现实意义。本文以对承运人责任变化为视角，以对比分析、历史分析等方法的结合，对《鹿特丹规则》下承运人责任制度的变化进行分析、判断、建议。主要分为三部分，第一部分重点讲述多个国际公约下承运人责任制度的内容变化及发展，第二部分评估《鹿特丹规则》下承运人责任制度对承运人的影响，第三部分对承运人责任制度提出防范措施。通过分析，以期可以为我国政府是否加入该公约和海运承运人应对《鹿特丹规则》提出个人建议。