由于目前日益加重的能源消耗、环境恶化和经济发展的压力,氢作为二次能源,愈来愈受到人们的重视,人们正在试验使用氢能给工厂和家庭供电、供热,驱动汽车、船舶、摩托车、自行车。本文针对氢能源动力汽车供氢系统中的关键性元件高压气动减压阀进行了研究。目前氢能源汽车大多采用高压气态贮氢方式,通过气瓶内贮存的氢气和空气中的氧气在燃料电池内发生反应产生电能推动汽车行驶,同时生成物为水,实现了无污染的零排放.为保证一次加氢后汽车的连续行驶离达到300km以上,氢能源汽车车载输氢系统储氢气瓶的压力要求到35MPa以上.氢能源汽车质子交换膜燃料电池要求所提供的氢气的正常工作压力为0.16MPa。通过分析高压气动减压的两种减压方式(节流减压和容积减压)以及结构形式在氢输运过程中的优缺点,改进了高压气动减压阀的结构。本文主要做了以下工作：分析减压阀在氢能源动力汽车氢气输运系统中的重要性及现阶段存在的问题提出了本课题；通过对型减压阀的各个主要部件进行分析改进了阀的结构；建立了阀的数学模型；运用Matalab/Simulink仿真软件分析了该阀的静态特性和动态特性。