近年来,随着汽车节能环保研究的不断深入以及新轻质材料和新工艺的应用,汽车轻量化己成为汽车设计领域中一个研究热点。　　 车身结构是汽车的重要组成部分,汽车的更新换代很大程度上取决于车身的更新,因此汽车轻量化也取决于车身结构轻量化。汽车车身结构的轻量化设计就是在满足车身刚度、模态、碰撞安全性、疲劳寿命以及NVH性能等因素的基础上,减轻车身质量,达到轻量化的目的。　　 在参阅了国内外关于汽车轻量化研究文献的基础上,本文以某国产SRV汽车为例,对其进行了结构性能分析和优化设计:1、综合国内外建模经验,着重对车身有限元模型建立过程中的关键问题进行了探讨,如模型的简化、网格的划分、单元质量的控制以及焊点的模拟等。　　 2、在车身有限元模型的基础上,进行模态和刚度等性能分析,并且对比仿真模态与试验模态的结果,以验证建模的正确性。　　 3、以车身模念和刚度性能为约束,构件的厚度为变量,对车身结构进行特征灵敏度分析与优化,完成轻量化设计的第一步。优化后,在保证了车身的模态和刚度性能的同时减轻了车身质量,实现轻量化。　　 4、对车身结构进行频率响应分析,提取驾驶员座椅支架处的响应位移曲线,并从中找出振动峰值。以车身的NVH性能为约束条件,利用频率响应灵敏度分析优化车身结构,最终降低了关键频率处的响应位移,提升了乘坐的舒适性,同时车身质量也有所降低,进一步完成轻量化设计。