【摘 要】
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拱梁组合体系桥梁因结构受力合理、对地基适应能力强、造型美观、施工方法多等优点,成为应用广泛的一种结构形式。目前,在大量建造拱梁组合体系桥的同时,理论研究相对滞后于工程实践。论文以九江市八里湖二期工程主桥为背景工程,进行了实桥试验研究,建立了基准有限元模型,开展了拱梁组合桥的受力性能研究分析,为该类型桥型结构补充与积累了研究数据,详细内容如下:（1）进行拱梁组合桥实桥荷载试验研究,制定了试验方案与加
【基金项目】
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福建省自然科学基金（2018J01769）；
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拱梁组合体系桥梁因结构受力合理、对地基适应能力强、造型美观、施工方法多等优点,成为应用广泛的一种结构形式。目前,在大量建造拱梁组合体系桥的同时,理论研究相对滞后于工程实践。论文以九江市八里湖二期工程主桥为背景工程,进行了实桥试验研究,建立了基准有限元模型,开展了拱梁组合桥的受力性能研究分析,为该类型桥型结构补充与积累了研究数据,详细内容如下:（1）进行拱梁组合桥实桥荷载试验研究,制定了试验方案与加载工况,测试了关键截面关键点在静动载作用下的结构响应,包括挠度、应变、频率及振型等,判定了结构实际工作性能;（2）以拱肋建模方式为研究对象,研究分析不同拱肋建模方式对结构变形、内力及基频等影响,并对比实桥荷载试验结果建立了基准有限元分析模型。研究结果表明,拱肋不同建模方法对拱肋与主梁内力与变形差异不大,推荐采用双单元法建立的有限元模型计算荷载-挠度（应变）曲线与实测曲线较为吻合;（3）以施工方法为研究参数,对先梁后拱与先拱后梁的不同施工方法下的结构受力特点进行分析,结果表明采用先拱后梁施工方法成桥后结构挠度变形要大于先梁后拱;（4）按现行2本钢管混凝土拱桥设计规范即《钢管混凝土拱桥技术规范》与《公路钢管混凝土拱桥设计规范》分别对关键截面拱肋强度与稳定性进行了结构验算,比较验算结果表明,拱肋结构受力均能满足不同规范要求,但国标《钢管混凝土拱桥技术规范》安全富余度更高,其高估了截面承载力;（5）建立拱脚节点3维实体模型,分析了节点应力分布特点。计算结果表明,节点内部应力水平不高,分布均匀;节点与系梁相交面内侧区域存在大面积拉应力区,建议增加截面积或适当施加节点预应力以减小拉应力值;截面变化区域,如拱肋与节点相交面,部分区域存在较大拉应力,但衰减较快。（6）吊杆强健性分析。开展单吊杆断裂,2根吊杆连续断裂及吊杆断裂并遭遇地震等3个吊杆断裂工况下吊杆强健性研究。计算分析表明,3个工况下结构保持安全的同时,断裂附近吊杆内力增幅大;2根吊杆连续断裂工况最为不利,吊杆内力最大增幅34.2%,最大内力达到容许内力81.5%。
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