公路运输作为我国沿海港口集疏运体系中的重要方式,不但在集装箱、散杂货等货类运输上发挥了主导作用,而且也在煤炭、金属矿石和成品油等散货集疏运方面发挥了重要的补充作用。随着港口集疏运量的继续快速增长,后方公路集疏运通道能力必将吃紧,及时改善和提高已建港口公路集疏运体系,合理规划和预留未建港口公路集疏运资源等问题亟待解决。本研究在分析我国沿海港口集疏运体系现状和整理相关沿海港口公路集疏运体系理论的基础上,对沿海港口生产性泊位设计通过能力与生成的集疏运交通量进行相关性分析,通过不同的回归方法提出对应的生产性泊位设计通过能力与生成公路集疏运交通量的回归模型,并且验证了模型的有效性。基于提出的公路集疏运交通量回归模型,给出了沿海港口公路集疏运适应性分析方法。在分析了我国沿海港口公路集疏运体系现状后,基于沿海港口生产性泊位设计通过能力与生成的集疏运交通量的回归模型对其进行适应性分析。通过现状公路集疏运通道适应性系数和未来公路集疏运通道适应性系数,为已建港口公路集疏运体系的改善和提高以及未建港口公路集疏运资源的规划和预留提供参考；针对疏港高速公路现状和存在问题,优化沿海主要港口疏港高速公路布局方案,通过疏港高速公路连接港区参考标准,为沿海港口适时建设对应规模的疏港高速公路提供依据。