重型汽车作为一种重要的交通运输工具，驾驶者需要长期在车内工作，车辆的噪声状况对车内和车外人员的健康有着直接的影响。为减少汽车噪声的危害，国内外都出台了一系列法规，对汽车车外通过噪声的限值提出了要求，当前我国重型汽车的噪声控制水平和国际先进水平之间仍还存在一定的差距。　　本文综述了汽车通过噪声控制的国内外发展现状，提出了主要研究内容，简要地介绍了噪声控制声学基础理论和汽车车外通过噪声组成以及产生机理。以某公司生产的一款8×4自卸车底盘为研究对象，按照GB1495-2002对其进行了车外通过噪声摸底测试，结果显示其车外通过噪声高达84.2dB(A)，离目标值80dB(A)有较大的差距。因此，在研究汽车噪声源识别方法的基础上，采用了声强测试法、阶次分析法等对试验车辆进行了噪声源识别，从而确定了车辆各侧面车外噪声的声强分布及总声强的频谱特性，为车外通过噪声控制提供理论依据。　　利用驻波管法对现用和新开发的声学材料的吸声系数、隔声量进行了系统地测试和对比，使用优选出的声学材料对发动机舱进行了声学包装，并对方案的降噪效果进行了验证。改进后车外加速通过噪声降至79.3dB(A)，基本实现了降噪的目标，达到了欧盟相关法规的要求。