为了减少新车型的开发成本，缩短开发周期，提高新产品的市场竞争力，各种新技术和新方法陆续运用于汽车开发中，以提高汽车研发的速度和质量。Benchmarking技术作为信息获取多种方法中的一种，在汽车开发领域为企业提供了一种全新的超越对手的工作模式。汽车碰撞安全一直是我国汽车企业和科研机构研究的热点，用于Benchmarking研究的标杆车的良好碰撞安全性能也成为关注的重点。本文针对侧面碰撞交通事故中常见的车对车和车对障碍物两种碰撞形式，利用计算机仿真技术，分别进行了侧面壁障碰撞和侧面柱碰撞的虚拟试验。　　论文首先对市场上某量产车型进行了包括整车测量、扫描、拆解和数据记录在内的一系列Benchmarking试验。根据试验记录的相关信息，建立了包括车身结构、发动机和底盘系统在内的整车有限元分析模型。根据正面碰撞法规的要求进行了整车正面碰撞虚拟试验，通过与实车正面碰撞试验的结果对比，验证了模型的有效性及可靠性。　　然后，重点研究了该试验车型侧面碰撞安全性能。通过计算机模拟仿真的方法，分别根据ECER95和Euro-NCAP法规的要求进行了整车侧面壁障碰撞和侧面柱碰撞的虚拟试验，对比分析了两种侧碰虚拟试验下车体的变形情况及假人各部位的伤害指标。发现侧面柱碰撞会引起较大的车身变形，对假人头部，胸部等会造成更大的伤害。因此，为了进一步改进车辆的侧面碰撞安全性和降低乘员损伤风险，建议在汽车侧面碰撞安全认证试验时，同时进行两种形式的侧碰考核。　　最后，根据侧面碰撞的特性及虚拟试验的分析结果对该车型提出了合理的改进措施。分别从车门防撞杆的布置形式、座椅的局部加强、门槛梁的结构改进、B柱的设计形式等几个方面对如何提高该车侧碰安全性能进行了探讨。