我国西部地区地势复杂，多丘陵。随着高速公路建设向西部地区的延伸，山体爆破或开挖后的石料逐渐成为高速公路的主要填料。而这种由土与石混合而成的填筑材料与传统的细粒土路基填料相比，其物理力学性质有很大的差别。全面系统深入研究土石混合料的物理力学性质，更好的解决填石路堤相关的问题已经成为目前学术界和工程界迫切关心的问题。 路基压实与检测技术是一个既古老而又新颖的课题，就细粒土而言，无论压实理论、工程实践与规范、标准都已相当成熟。但是，随着高速公路建设向山区的延伸，不同含石率的碎石土作为路基主要填料的格局己经出现，一些新建工程由于碎石土路基不均匀变形出现路面开裂的现象时有发生。随着振动压实机械的大量使用，一个新的课题“填石路堤的施工工艺、压实标准与质量控制”成了当前山区高速公路建设迫切需要解决的问题之一。 本文在分析现有科研成果的基础上，依托交通部科技项目《公路路基施工技术规范》修订子课题：填石路堤施工工艺研究与论证。论文结合现有的室内试验数据、PCF2D数字模拟和现场试验对填石路堤的施工工艺和质量检测进行分析和探讨；通过对填石路基填料最大粒径、松铺厚度、粒径组成，压实机械以及碾压遍数等影响压实效果因素的综合分析，系统研究了填石路基填料的摊铺与整平技术、压实机械选型技术、压实工艺以及检测技术等施工工艺中的关键问题，最后提出填石路堤的压实方法和检测技术与标准。