东南亚地区是全球生产网络中的重要一环,东南亚地区国家在全球生产网络中基本处于相同的地位,即各国无法在彼此间形成完整的产业链条,只能依赖于地区外发达国家的投资与技术支持。这样,各国在独自面对国外跨国资本和生产的时候,由于各自发展程度的迥异,就产生了不同的态度和政策。汽车产业的发展不仅能够带动一国制造业繁荣,而且能够促进一国在服务业、交通运输业等相关领域的发展,对于促进一国经济的发展有着至关重要的作用,极具代表性,因此本文以东南亚汽车工业为为例,剖析东南亚国家的产业发展模式。本文通过分析全球生产网络在东南亚的存在,并以东南亚地区的汽车生产网络为例,对东南亚国家对汽车全球生产网络的不同政策进行解析,并重点剖析马来西亚和泰国的汽车产业政策,对比在全球汽车生产网络的影响下东南亚国家及其政府所选择的不同的汽车产业发展模式,分析两种模式的积极性与局限性,并结合东南亚各国产业目标做出评价。论文介绍了文章中涉及到的一些核心概念和相关理论：全球生产网络理论和产业发展模式理论,并提出“保护型产业发展模式”和“开放型产业发展模式”两个新的概念。介绍东南亚国家具体的汽车产业政策,并重点以马来西亚汽车工业为例阐释保护型产业发展模式,以泰国汽车工业为例阐释开放型产业发展模式。第四章是本文的结论部分。对比分析两种模式的优势与局限性,以泰国和马来西亚汽车产业政策效果为标准评价两种产业发展模式,认为总体上开放型产业发展模式优于保护型产业发展模式,最后总结这种模式的相同点与不同点。在第四章第四节,研究者分析了全球生产网络与汽车产业之间的关系,并认为产业发展模式的实质是跨国资本与东道国政府间相互博弈的过程,在文章最后,研究者认为东南亚国家应对全球生产网络最主要方法是加快一体化进程。