国务院公路计划从2013到2030年建成规模约40万公里的国家公路网,相对于铁路只能在大城市中穿梭,公路对于各个地区的联系以及人们的出行与生活显得更为重要,进而公路的安全性与舒适性也越来越重受到关注。由于长期经受交通荷载以及外界条件的影响路基表面极易形成不均匀沉降,给车辆的行驶与人们的安全带来了极大的威胁,同时已形成的沉降会加重车辆与路基的动态作用,进而造成更为严重的破坏。以往人们研究路基沉降主要集中于确定沉降计算模型,但由于试验方法等条件的限制使得模型具有非常大的局限性,并不能对工程的实际施工与后期运营提出实质性的建议。2022年冬奥会的成功申请以及京津冀一体化的加快,使得张家口地区的公路建设进入了一个新的发展阶段。本文以张宣公路至小村段山前冲积扇粉质粘土为研究对象,首先研究土体基本物性指标,为后续静动力学三轴试验提供基本依据;通过室内静三轴试验探寻土体抗剪强度指标以及弹性模量与土体压实度等物性指标的关系,并利用有限元软件分析边坡安全系数随压实度等条件的变化趋势;通过动力学试验分析长期循环荷载作用下土体动模量的变化过程,探寻土体物性指标如压实度以及实验条件如围压、频率等因素对于土体累积变形的影响,达到从实验角度研究不同因素对于路基沉降的影响并且引入敏感性分析量化不同因素的影响效果;最后利用有限元软件建立路基模型,介绍参数的选取以及动力施加依据,根据有限元软件研究路基在不同条件下沉降值变化趋势,通过敏感性分析方法研究不同条件对于路基沉降的影响效果,结合动力学试验结果与有限元分析结果得出结论,针对性提出减小路基沉降的措施。