城市轨道交通系统是城市公共交通的骨干,是解决城市交通拥堵问题的根本出路,具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源等特点。但是轨道交通系统不同于道路系统,具有相对封闭性,在轨道交通站内行人视野受限,运动具有相对盲目性。因此,轨道交通系统内行人研究更加复杂。对于轨道交通内行人的研究不仅能够完善相关的理论,对于轨道交通设施的建设和设计也有一定的借鉴和参考意义。本文首先对通道内的行人行为进行了实地的观察,同时调研得到行人运动的基本参数,然后在调研的基础上建立了通道内行人行为模型,本文主要在以下几方面进行了研究和探索：(1)首先对国内外行人仿真模型进行总结和分析,在此基础上选定元胞自动机理论为本文的基本仿真理论。元胞自动机理论基于简单的规则描述,而不是依赖于复杂的力学公式,容易理解和掌握,且元胞理论是以单个行人为研究对象,对行人的描述更加细致和准确。(2)对西直门站单向通道、崇文门站单向通道、知春路站带隔离栅栏双向通道和军事博物馆站带隔离栅栏双向通道进行了实地调研,观察并总结了轨道交通枢纽内和通道内行人行为的基本特征,并对各个通道内行人的基本参数进行了总结和对比,找出差异性及原因。(3)在NeLogo仿真平台上建立仿真程序,再现了通道内单向和双向行人流运动,并研究了行人组的不同组成比例和不同速度,对整个行人群平均速度和疏散时间的影响,研究了通道基本参数对行人运动的影响。(4)最后对全文进行总结展望,提出本次研究的不足之处和以后的研究方向。对类似模型的研究提供了一定的借鉴和启发。