每况愈下的能源短缺问题与大气污染问题,使汽车工业面临着前所未有的挑战。严苛的车辆燃油消耗和尾气排放标准推动了混合动力汽车(HEV)行业的发展。插电式混合动力汽车(PHEV)在传统燃油车的传动系统中增加了电驱系统,并配备了大容量动力电池,在实现短距离通勤零排放的基础上,也解决了长途行驶的续航问题。三电系统的控制是PHEV控制的核心,其中整车控制问题直接关系到整车的动力性、舒适性与燃油经济性。本文基于双电机结构的PHEV整车开发横向课题,对整车控制问题进行了研究。具体工作内容如下:基于该PHEV的整体结构与设计性能指标进行了发动机、驱动电机、发电机、动力电池的参数计算匹配;通过动力系统各部件的测试数据,利用AVL CRUISE平台搭建了整车的纵向动力学模型。制定了整车能量管理策略,对整车系统控制方法包括发动机、动力电池等进行了一定的研究。针对整车工作阶段与工作模式制定了具体的整体模式切换策略以及转矩分配策略。通过MATLAB/Simulink平台搭建了整车策略模型,并通过CRUISE Interface接口实现了控制策略与纵向动力学模型的联合仿真。对整车动力性进行了验证,并对电量消耗与电量保持阶段的经济性分别进行了仿真验证。以该PHEV整车CAN网络系统为研究对象,介绍了CAN网络的结构特点、协议标准,设计了整车CAN网络架构,制定了整车通讯协议,并验证了其通讯性能。针对该项目的各部件参数匹配结果,基于混合度的概念进行了优化设计,并建立了基于Willans-Line的发动机可缩放模型用于仿真验证。