公共交通是对国民经济和社会发展具有先导性影响的基础产业,是城市客运的主体,是城市生产和生活必不可少的公益事业,是城市经济发展的动脉。轨道交通是城市公共交通的主骨架,决定着公共交通的结构和布局形态;地面公交是城市公共交通的主体,是轨道交通的有力补充,增强公共交通的通达性和方便性。随着公共交通的发展,许多大城市开始修建轨道交通,并逐渐形成系统完整的网络体系。轨道交通的修建打破了原有公共交通的供需平衡,为了保持公共交通的供需平衡,避免浪费交通资源,使公共交通健康、持续地发展,应对轨道交通走廊内的地面公交进行调整优化。本文在分析轨道线网和地面公交线网特性的基础上,研究了轨道线网与地面公交线网的三种布局模式,分析了轨道线网对地面公交线网布局的影响;对地面公交线网进行了功能层次划分,在此基础上研究了各层次地面公交线网规划的模型和约束条件,提出了公交线网的布设方法;基于轨道交通与地面公交换乘枢纽的区位特点、换乘方式和换乘客流量,构建了公交换乘枢纽的功能层次等级,提出了各层次公交换乘枢纽的布局优化模型;在分析公交线网评价指标选取原则的基础上构建了地面公交线网合理性评价指标体系,提出了地面公交线网合理性和公交换乘枢纽协调性的评价方法。以西安为依托,对论文所构架的地面公交线网规划理论体系进行验证,检验其适应性和可行性。