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沥青路面已经广泛地应用于高速公路建设,经过数十年的探索和发展,AC沥青混合料已经成为高速公路沥青路面常用的材料。虽然我国在沥青路面研究方面已经取得了很大的进步,但由于气候的特殊性和工程的差异性,已编的规范难以对高温多雨地区沥青路面的设计和施工提供统一指导,所以本文主要针对高温多雨地区沥青路面施工关键因素进行研究。先采用层次分析法找出沥青路面施工最关键的因素:级配和油石比。再依托于高温多雨地区的3个工程,对不同等级的AC混合料的级配进行变异性研究,按照变异系数的大小排序,确定较重要筛孔。对工地现场的混合料取样制成标准试件,分析了不同等级AC混合料的较重要筛孔通过率和油石比对高温稳定性和水稳定性的影响。最后采用灰色关联理论,以动稳定度和冻融劈裂强度比为参考序列,研究了不同AC混合料中级配和油石比的重要性程度。得出以下主要结论:1、AC-13混合料较重要的筛孔有4.75 mm、2.36 mm和0.075 mm;AC-20和AC-25混合料较重要的筛孔有9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm和0.075 mm。2、可以采用4.75 mm通过率和2.36 mm通过率共同评判AC-13混合料的高温稳定性。以2.36 mm通过率为主、0.075mm通过率为辅共同评判AC-20混合料的高温稳定性。以9.5mm通过率为主、4.75 mm通过率为辅共同评判AC-25混合料的高温稳定性。3、可以采用2.36 mm通过率为主要指标、4.75 mm通过率为辅助指标共同评判AC-13混合料的水稳定性。以4.75 mm通过率为主,2.36 mm通过率和0.075mm通过率为辅共同评判AC-20混合料的水稳定性。以4.75 mm通过率为主、9.5mm通过率为辅共同评判AC-25混合料的水稳定性。4、当油石比等于或略小于最佳油石比时,混合料具有较好的高温稳定性和水稳定性,但级配对不同等级沥青混合料的高温稳定性和水稳定性的影响均大于油石比。