公共交通作为一种重要的城市公共服务,保障着社会成员参与社会经济活动的基本公平。而如今城市化与机动化所导致城市内部发展不平衡,公共交通资源配置也存在一定的空间差异性,公共交通公平难以得到保障。因此,加快构建公平高效公共交通服务系统对于促进社会公平以及推进城市可持续发展都有着重要作用。本文结合公共交通动态和静态数据,从站点覆盖率、服务供给量和网络通达性三方面构建综合评价公共交通资源配置水平的指标模型,并通过空间自相关分析等方法探究了厦门市公共交通资源的分布特征。在此基础上,对厦门市公共交通资源配置的空间公平性进行评价:首先,利用基尼系数和洛伦兹曲线从不同空间维度对公共交通资源分布的总体公平绩效进行测度,并基于三种空间群组划分进行基尼系数分解,进一步分析不公平程度的空间差异来源;其次,基于区位熵值对不同空间分区的人均享有公共交通资源的空间公平绩效进行测度,并探究不同空间分区的公平分布特征与差异;最后,从“供需匹配”的角度对各个交通小区的公共交通供需公平进行分析。结果表明:厦门市整体的公共交通资源分布处于不公平的状态,其不公平性更多来源于岛内内部、各行政区之间以及各功能区之间的差异;空间公平分布上主要呈现出“岛内高,岛外低”以及“中心区高,外缘区低”的格局;海沧区和翔安区的公共交通资源十分匮乏,生活功能区更容易吸引高强度的公共交通资源配置,而生产功能区通常处于配置劣势。对于不公平的形成原因,本文结合厦门市特有的城市发展特征总结为岛屿型城市特殊的地理环境、历史政策形成的城乡二元结构、单中心的城市空间结构和城中村的人口聚集和交通阻隔四个因素;其次构建多空间层级的公共交通资源配置公平策略框架,基于五个空间层级提出了厦门市公共交通资源配置的公平策略,并从供给侧和需求侧角度提出公平性的改善建议。最后选取案例单元从公交站点覆盖、公交运载效能和公交服务通达性三方面深入分析其公共交通资源配置的短板,并提出了具体的改善措施。