在航运领域中，散货船扮演着非常重要的角色，它有着装卸效率高，运货能力强、航线固定等优点，自出现以来发展迅速。远洋航行过程中因配载失误造成倾覆、船体破损等事故时有发生，为了加强海洋运输的安全性，避免事故的发生，出现了能够根据输入各舱室配载情况计算并校核稳性和强度的计算机软件，即配载仪。现有配载仪的稳性计算很多采用基于型值表的二维积分，精度不高而且计算量大，而且只能计算静水中的静稳性曲线。针对以上不足，根据NURBS理论，对某散货船的曲面进行拟合，生成船体曲面网格，并利用Fortran语言编制了船体建模程序，根据生成的船体与波面进行求交计算，确定了波面下船体的几何要素，确定浮心的位置，建立并求解浮态方程组，并在此基础上求解恢复力臂。考虑到散装谷物对船舶稳性的影响，根据配载手册上谷物倾侧体积矩的值计算任意配载条件下的谷物倾侧力矩，并利用作图法确定谷物移动产生的静倾角，完善了稳性的校核。利用已知空船重量分布和根据波面下船体几何要素确定的浮力曲线计算并校核船体在静水中受到的剪力和弯矩。本文介绍了配载仪软件各模块的工作流程和校核规范，采用Visual Basic语言作为开发工具，并调用Fortran编制的稳性计算程序，为某散货船开发了配载仪软件。首先对输入的配载信息进行排水量和重心进行计算，在此基础上以满载出港和满载到港两种配载情况为例，分别计算了静水中的浮态和稳性，并依据规范进行校核，将结果与理论值进行比较，验证了在静水中该软件对于稳性计算的可靠性，然后初步探讨了波浪中船舶的稳性问题，计算了不同波高和不同浪向角下的静稳性曲线，并将计算结果同Maxsurf软件的结果进行对比，证明了软件计算波浪中某散货船稳性的可靠性。最后计算在满载出港情况下船体在静水中受到的弯矩和剪力，并与许用值进行了对比，实现了软件对总纵强度的计算和校核功能。