随着电动汽车的大量使用,其充电功率需求将会对电网产生一定影响。通过对电动汽车充电模式的研究,给出了与电网相连的电动汽车模型,准确反映电动汽车的充放电特性,为电动汽车的负荷准确预测打下理论基础。简要介绍集中型充电模式并分析集中型充电模式初始投资与后期费用的相互制约关系,以分时电价为背景建立集中充电机制数学模型,提出三种电价方案,并在江苏省某市2010年典型日负荷曲线基础上,预设2020年的负荷数据,基于该算例进行仿真,结果显示提出的具有自适应调节机制的电价方案(方案三)对负荷起到了良好的削峰填谷效果,且在该方案下集中型充电站的总成本是最低的,实现了系统侧与集中型充电站的双赢；简要介绍离散型充电模式,建立功率需求的统计模型,通过对开始充电时刻、行驶里程、充电功率3个随机变量的概率分析,得出一天中单台电动汽车功率需求,并由数学模型计算出多台电动汽车的功率需求,以某市2020年某日预测的负荷曲线为例,计算不同数量的电动汽车规模下电动汽车的充电负荷对原负荷曲线的影响,结果表明在算例和模型条件下,电动汽车的接入使电网最大负荷发生一定增长。在论述目前应用的电动汽车充放电模式基础上,分析了电动汽车与电网之间实现双向互动时的V2G功能,提出了双向互动的实现方式。