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目前易腐食品在我国城镇居民的食物消费结构中已达50%,而相应的综合冷链运输率仅为25%,远不能满足市场需求。提升冷藏车制冷系统的性能已成为冷链运输业亟待解决的问题。将喷射器引入冷藏车压缩制冷循环,能够有效提升循环性能系数,同时缓解能源紧张形势。本文以冷藏车双温压缩/喷射制冷循环及喷射器为研究对象,取得了如下研究成果:1.用热力学方法对两种传统双温压缩制冷循环中的节流损失进行了研究,结果表明:(1)考察工况内,串联循环中节流损失占压缩机耗功百分率比并联循环高0.9%~3.9%,回收节流损失后COP提升百分率则比并联循环高6.5%~17%;(2)提高冷藏室蒸发温度或制冷负荷比时,两循环相对节流损失均上升;提高冷冻室蒸发温度或冷凝温度时,两循环相对节流损失均下降;2.针对三种常见节流损失回收方案进行了分析,利用Matlab对喷射器替代节流阀方案进行了模拟计算,结果表明:(1)考察工况内喷射器替代节流阀方案较原压缩制冷循环COP提升百分率达7.7%~51.5%;(2)制冷负荷比大于1时,喷射器替代节流阀方案COP提升百分率高于完全回收节流损失方案;3.在变工况下对六种双温压缩/喷射制冷循环的性能进行了对比研究,结果表明考察工况内:(1)串联单相循环COP比并联单相循环高0.11~0.15,而喷射系数则比后者低0.151~1.157;(2)并联两相循环COP比串联两相循环高0.52~0.78,冷藏室蒸发温度比后者高3.29~4.42℃,而喷射系数则比后者低0.017~1.41;(3)串联单、两相循环COP比并联单、两相循环高0.78~2.12;相同负荷比下,对应两相喷射器的喷射系数比单相喷射器低0.385~0.657;4.提出并研究了一种新型双温压缩/喷射制冷循环,与其它三种双温压缩/喷射循环一起,同传统压缩制冷循环的性能作了比较,结果表明:考察工况内各压缩/喷射循环COP最大提升部分率依次为:串联单、两相循环(97.6%),并联两相循环(49.3%),串联单相循环(30.9%)和新型循环(24.6%);5.对喷射器的设计方法进行了研究,结合双温冷藏车实际工况设计了单相及两相喷射器,并利用Visual Basic编制了相应计算程序;对数值模拟结果可靠性进行了验证,结合双温压缩/喷射制冷循环设计了实验方案,并进行相应分析。