【摘 要】
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钢桥面板以其力学性能好、自重轻、安装方便、施工周期短等显著优点被广泛的应用于桥梁建设中。但正交异性钢桥面板的疲劳问题一直危害着桥梁的使用寿命,针对正交异性钢桥面
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钢桥面板以其力学性能好、自重轻、安装方便、施工周期短等显著优点被广泛的应用于桥梁建设中。但正交异性钢桥面板的疲劳问题一直危害着桥梁的使用寿命,针对正交异性钢桥面板的疲劳问题,各国都做了相应的研究。欧洲,美国,日本都对钢桥的疲劳荷载进行了规定,建立了标准疲劳荷载和标准疲劳车辆。而我国现行公路桥梁设计规范未对车辆荷载谱进行明确规定,这给公路钢桥疲劳设计和寿命评估工作带来了一定困难。本文详细介绍了近年来国内外公路钢桥疲劳设计荷载研究现状并通过加载公路桥梁的典型疲劳车模型,在三种不同构造细节的正交异性钢桥面板上进行分析计算,其中分析研究的主要内容如下:(1)介绍了正交异性钢桥面板的发展历史和正交异性钢桥面板疲劳问题的产生原因和分析方法,以及国内外研究现状。(2)阐述疲劳分析的基本概念和理论,分析疲劳裂纹的成因以及研究方法,总结了美国的AASHTO规范、英国的BS5400规范、欧洲的Eurocode规范和日本规范中关于疲劳荷载谱的研究成果。(3)通过建立三种不同构造细节的正交异性钢桥面板的ansys有限元模型来对比其在不同横隔板间距、U肋尺寸和面板厚度情况下的疲劳性能,并对其进行疲劳评估。
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