加快长江到洋山深水港区的集装箱运输发展是贯彻落实中央提出的建设上海国际航运中心为龙头，带动沿江经济发展战略部署的重要举措。洋山深水港区的建设和投入使用将对整个长江集装箱江海联运的运输体系发生革命性的变化，洋山港区与长江干线组成了集货源、航道、港口及船舶为一体的国际集装箱运输的大系统，本文以战略管理理论为指导，通过可行性分析、SWOT分析及成本最小模型对未来长江到洋山港区的江海联运方式做战略规划与优化，以实现港口布局与航线设置的最佳组合，探索长江到洋山港区江海联运的最优战略发展模式。本文主要分为三大部分，第一部分主要分析长江集装箱运输的历史沿袭及洋山深水港区建设对长江现有集装箱运输模式的影响进行了评估。其次主要对未来长江内“二次中转”的开展进行了分析和讨论并对具备开展“二次中转”条件的港口进行了初步的筛选与比较。最后采用了成本最小化模型，对长江到洋山中转箱的换装运输模式进行了比较，并就湘、赣江里一类危险品运输的特殊性进行了探讨。最后对于长江到洋山深水港区的运输模式的发展战略提出措施与建议。