我国大量早期建设的高速公路逐渐进入大中修期,为了降低维修成本,旧沥青混合料再生技术的研究就显得尤为迫切。本文结合湖北省汉十高速公路沥青路面就地热再生工程,在借鉴国内外沥青再生技术研究成果基础上,对就地热再生技术、设备、混合料级配设计及其施工工艺进行了研究。本文对各种就地热再生方案进行了分析和比较,总结了各种方案的优缺点及使用范围,为施工单位选择就地热再生方案提供了依据。本文对多种沥青路面就地热再生设备的性能特点和适用范围进行了分析和比较,所得的结论可以为施工单位进行设备选型提供参考。结合汉十高速公路旧路修复工程,研究了就地热再生方案的经济性,计算了就地热再生机组的投资回收期并分析了投资效益,给出了一般计算方法,可用于其它就地热再生工程的经济性分析。就地热再生沥青混合料中大部分是旧料,旧料的级配、油石比以及旧沥青的性质等均发生了不同程度的变异,再生混合料配合比设计的任务就是消除这些差异,恢复混合料原有的性能。所以,再生混合料设计的关键是检测旧料的配合比、油石比及旧沥青的性质。在检测过程中,样本的数量应足够多并要有代表性,检测的方法要合理,以确保检测精度。沥青的含量与性质对混合料的质量影响很大,所以在旧料的检测中,旧沥青含量与性质的检测至关重要,它决定了再生剂的添加量以及再生剂品种的选择。课题组检测的大量数据表明,再生剂对再生沥青路面性能影响很大,再生剂掺量过大,再生后路面明显泛油,严重影响再生路面质量,并且增加了施工成本。所以,在施工过程中一定要密切监视再生剂流量表,尤其是再生机组刚起步运行时,再生剂掺量可能偏大,应及时调整,以确保再生沥青路面质量。结合汉十高速公路就地热再生工程,本文对路面加热进行了热平衡分析与计算,推导出路面加热机在加热一遍时工作速度的计算公式,为就地热再生工程中,加热机运行速度的选择与控制提供理论依据。