作为技术计划的重要组成部分,空车调整对全路的运用车分布、车辆资源的有效利用以及货物运输的服务质量等有着重要的影响,是指导运输生产的重要手段。“实货制”改革实施以后,我国铁路空车调整过程也发生了相应的变化,为了吸引客户,提高运输效率,改革实施以后的空车调整方法更加注重空车调配的时效性和动态性。论文首先分析国内外空车调整相关问题,总结空车调配研究现状以及“实货制”对我国空车调整影响,提出空车调整的方法、原则、调整计划的编制过程以及空车调整动态性变化原因,在此基础上根据车站工作时间标准、现车统计时间间隔等因素确定以3h为间隔的空车动态推算方法。其次分析“实货制”改革实施以后铁路空车调整流转过程以及空车订购情况,并与原来的空车调整影响因素进行对比说明,强调“实货制”改革实施以后,时效性等因素空车调整产生的影响更加明显。本文提出“实货制”条件下的空车调整优化模型。考虑“实货制”条件下空车调配的动态性和时效性,在简化路网和假定边界条件下,建立空车调整多时点优化模型,并对模型参数以及规模进行说明。其次提出适合模型求解的和声搜索(HS)算法,并对算法的流程、参数进行说明。在求解时先对模型进行简化处理,设计符合模型特点的算法流程,并以粤东地区铁路货运站配空为例,采用C#语言对实际问题进行编程求解,最后对求解出的结果进行分析说明,结果证明模型和算法的适用性和有效性。