【摘 要】
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该文采用考虑支柱弹性、减摆器传动系统弹性和轮胎变形的线性摆振分析模型,对影响飞机机轮摆振的若干因素进行了较详细的研究.研究表明轮胎特性是影响飞机机轮摆振的重要因
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该文采用考虑支柱弹性、减摆器传动系统弹性和轮胎变形的线性摆振分析模型,对影响飞机机轮摆振的若干因素进行了较详细的研究.研究表明轮胎特性是影响飞机机轮摆振的重要因素,其中轮胎侧向刚度、侧向滚动系数和扭转滚动系数对摆振有显著影响,而轮胎扭转刚度影响不大.该文又提出了一种二阶近似的轮胎侧偏特性模型,并以此为基础研究了轮胎侧偏刚度对飞机摆振的影响,发现轮胎侧偏刚度是影响飞机摆振的关键参数之一.关于结构特性对摆振的影响,该文研究表明稳定距和支柱刚度对"轮胎型"摆振有显著影响,而减摆器传动系统扭转刚度是影响"结构型"摆振的最关键的参数.该文研究还表明,支柱刚度和轮胎特性参数对摆振有耦合影响,同时各结构参数之间也存在强烈的耦合作用,并且同一参数对"轮胎型"摆振和"结构型"摆振的影响可能不同甚至相反.因此该文提出研究各种参数对飞机摆振的影响的原则是:考虑参数之间的耦合作用,并且有必要区分两种不同类型的摆振分别予以研究.最后该文建立了改进的参数摆振分析模型.
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