本文共计十章，分为四个板块的内容，重 点在于系列阻尼器的性能试验研究 , 其目的是为耗能阻尼器的产业化、 工程化提供理论和技术依据； 第一章概述了房屋 建筑减震控制特别是消能构件的研究现状， 第二章至第八章对粘滞阻尼器进行了系 列化的研究， 包括粘滞阻尼器的理论、 介质、 结构、 性能试验等内容， 第九章对两 类铅阻尼器进行了性能试验研究， 在第十章中， 进行了安装粘滞阻尼器的隔震桥梁 的模拟地震振动台试验研究， 并用上—下部结构橡胶垫减震体系理论对其进行了合 理解释， 最后进行了进一步的仿真分析。 本文试验研究方法包括拟静力试验、 动力 试验和模拟震动台试验三种。 粘滞阻尼器是一种性能良好、 速度相关型阻尼器； 是依靠粘滞摩擦和孔缩效应 进行耗能； 本文对粘滞阻尼器进行了详细分类研究， 提出了阻尼孔的三种构造； 并 研制和开发了一系列粘滞阻尼器， 包括单出杆、 双出杆、 孔隙式、 间隙式、 组合式 阻尼器 （缓冲器） 等结构形式， 其中多为足尺粘滞阻尼器； 同时研制了一种具有缓 冲保护装置的粘滞阻尼器。 性能试验表明粘滞阻尼器具有滞回曲线饱满、 附加刚度很小、 阻尼力滞后于位 移近似 90 的相位角、微小位移就耗能等共性；但各类阻尼器因构造和介质不同存 在性能差异， 主要体现在速度非线性系数上； 本文对各类粘滞阻尼器的性能及速度 非线性指数进行了详细地对比研究， 并得出了一些规律性结论。 双出杆粘滞阻尼器 拉压力相同， 容易提供较大阻尼力， 适用结构范围较广； 单出杆粘滞阻尼器具有拉 压力不平衡的缺陷， 但也具有特殊的用途， 本文利用该特点研制了一种自复位的粘 滞阻尼器。 性能良好的粘滞介质是粘滞阻尼器耗能稳定的关键因素之一；本文对液压油、 硅油、高分子材料（硅基胶） 、特殊悬浊液四类介质进行了性能试验研究；结果表 明， 因液压油粘温性、 凝固点较大和特殊悬浊液易沉降等原因， 二者不适合作为粘 滞阻尼器的介质， 甲基硅油、 硅基胶具有压缩性小、 耐侯性好、 耐高温、 不挥发不 燃等特性， 适合作为粘滞阻尼器的介质； 进一步得出了不同的构造形式与不同粘滞 介质的匹配关系。 本文还研制了一种硅基胶和碟型弹簧组合式缓冲器，试验表明其具有体积较 小、 弹力大、 高阻尼等特点， 克服了纯碟型弹簧缓冲器的缺陷， 是一种性能良好的 缓冲器，可作为设备振动控制的装置。 基于上述耗能机制， 推导了孔隙式和间隙式两类阻尼器的恢复力公式， 并根据 试验数据进行了修正， 得出了一套较为实用的阻尼力经验公式； 同时给出了粘滞阻 尼器的性能参数取值与相应的粘滞介质、 构造尺寸的经验关系。 试验和分析对比表 - i - <WP=5> 北京工业大学工学硕士学位论文 明，上述的恢复力公式具有一定的精度，误差在± 15% 以内。 粘滞阻尼器因介质的可压缩性具有动态刚度； 本文给出了硅油、 硅基胶两种粘 滞介质压缩性规律， 并在此基础上推导出了动态刚度的参考公式； 试验和理论对比 分析表明上述公式具有一定的精度， 可以在工程中试用； 基于动态刚度理论本文提 出了粘滞阻尼器耗能评价体系，该体系包括耗能评价指标、压缩位移、动态刚度、 串联刚度、 结构频率等参数； 并给出了孔隙式和间隙式两类阻尼器的耗能评价指标 的计算公式；动态刚度导致粘滞阻尼器存在耗能失效问题，建议当耗能指标小 0.5 时， 即可认为粘滞阻尼器耗能失效， 粘滞阻尼器工程应用的耗能评价指标的数值应 大于 0.9 。 铅阻尼器是一种耗能性能优越、 构造简单、 制作方便且十分经济的耗能减震装 置。 本文研制了两种足尺铅阻尼器， 并进行了性能试验研究； 结果表明， 铅阻尼器 是利用塑性滞回变形耗能， 耗能能力较大， 小变形下即可耗能、 荷载频率和循环次 数对其性能影响较小等优点； 本文试验研究的两类铅阻尼器的滞回曲线具有典型的 “库仑摩擦”特性，力学模型简单；最后对铅阻尼器存在的不足提出了改进意见。 本文对附加粘滞阻尼器的隔振桥梁进行了模拟地震振动台试验； 结果表明粘滞 阻尼器能够显著降低因隔震而使上部桥梁产生的较大位移， 并且随着附加阻尼的增 加，效果更为明显；温度变化、收缩徐变等缓慢移动时，不产生阻?