本论文研究了三种高速钢在2.7J冲击功实验条件下的冲击磨损性能和磨损形式。实验结果表明,ASP-23粉末高速钢由于原始组织中碳化物骨骼化,强度、硬度高,塑性、韧性低,抗冲击性能最差,冲击很短时间就出现大块脆性崩断失效；W6Mo5Cr4V2的抗冲击磨损性能较ASP-23优良,分析得知,此钢裂纹孕育期较长,且裂纹沿平行表面方向扩展,材料出现层片状脱落；K340的抗冲击磨损性能最优越,在冲击载荷下,内部组织出现微变形带组织,产生塑性应变,吸收冲击能,因此,抗冲击性能优良。通过销盘摩擦磨损试验,在干摩擦条件和机油润滑条件下对三种材料及其表面层进行了摩擦磨损性能的测试,获得了三种材料以及其表面层的摩擦磨损性能指标。通过SEM对磨损后的表面进行了观测,获得了三种材料及其表面强化层的磨损形貌。试验结果表面：(1)干摩擦条件下,随着载荷的提高,磨损量逐渐增大。(2)机油润滑的情况下,摩擦系数和磨损量降低。(3)具有表面强化层的材料,在摩擦磨损试验下,相对基体材料的摩擦系数并未有太大改变,在干摩擦条件下,TiN和Ti(C,N)薄膜具有较高的耐磨损性能,在机油润滑的条件下,渗氮层具有较高的耐磨损性能。(4)干摩擦条件下,摩擦机制以粘着磨损为主,机油润滑情况下则以切削磨损为主。通过实际生产现场和实验室相结合的方式,研究发现,ASP23的耐冲击、耐磨损性能最差,使用寿命最短,K340和W6Mo5Cr4V2高速钢的使用寿命要明显高于ASP23粉末冶金高速钢；带TiN涂层的K340和涂有TiCN的W6Mo5Cr4V2均较适宜壹角硬币不锈钢带材的冲裁,TiN涂层的K340更为突出；现场试验结果与实验室试验结果相一致。