改革开放以来，由于我国经济的快速发展和人民生活水平的飞速提高，国家加快了基础设施建设的步伐，对基础压实设备质量和数量的需求越来越高。因此，冲击压实技术和冲击压路机在20世纪90年代被引入中国，并得到大力的推广应用。在冲击压路机施工过程中，压实轮由牵引机通过牵引装置向前拖动作业，其质心在竖直方向上作周期性升降运动，把滚动过程中的动能和势能转化为向前、向下的冲击能量，实现对被压路面连续的冲击碾压作用。冲击压路机压实轮的轮廓曲线由三条基于外摆线的修正曲线组成，类似于正三边形，其滚动过程比较复杂，很难用力学方法进行准确的计算，对冲击压路机在施工过程中的受力及运动情况的分析计算则更为艰难。本文基于虚拟样机技术，利用Pro/E软件对冲击压路机进行三维建模，然后运用Mechanism/Pro接口软件对模型进行添加简单约束和数据传递工作，用动力学分析软件ADAMS定义模型运动的复杂约束和初始条件，建立了冲击压路机虚拟样机的分析模型。利用ADAMS软件对样机模型进行动力学分析，得到了冲击压路机在起步过程和正常工作过程中的运动情况，系统的分析了压路机各个机构的运动和受力情况。针对冲击压路机压实轮的轮廓比较复杂，本文选取压实轮的两个冲击碾压地面周期，分析了压实轮的运动情况和能量的变化。利用绘图测量和理论力学方法对压实轮的压实能量和工作频率进行了近似计算，并把计算结果与软件分析的结论进行了对比研究。施工作业时水平方向的冲击振动是影响冲击压路机推广使用的主要因素，本文系统的介绍了冲击压路机牵引减振装置的减振原理，对液压缸和蓄能器组成的缓冲蓄能机构用弹簧阻尼进行了简化替代分析。对双向缓冲弹簧和等效弹簧阻尼的参数进行讨论分析，得到了有一定参考意义的结论，为以后的减振研究提供了帮助，同时可以为工程设计人员提供参考，用以达到优化冲击压路机结构参数的目的。