【摘 要】
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该文首先对国内外粘结-滑移研究的现状作了概括和总结,设计并进行了锈蚀钢筋与混凝土在不同加载速率下的粘结-滑移试验研究.结合护拦冲击试验的数据处理和近似的理论分析,估
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该文首先对国内外粘结-滑移研究的现状作了概括和总结,设计并进行了锈蚀钢筋与混凝土在不同加载速率下的粘结-滑移试验研究.结合护拦冲击试验的数据处理和近似的理论分析,估算了在土木工程中常遇冲击荷载作用下(车辆冲击作用)的梁、柱构件的正截面上的最大变率的可能范围.结合能够试验条件,设计了在不同加载速率加载作用下的粘结滑移试验.其次对传统的粘结滑移试验中直接的测量结果的处理方法提出了改进.该文研究表明,发生锈蚀的钢筋与混凝土的粘结性能也随着加载速度的提高而提高,实际工程当中的动荷载或冲击荷载作用下的设计或构造措施可以参考静力作用下的规范取值或计算结果,并只附加考虑钢筋锈蚀造成的粘结强度折减的影响.
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