随着我国现代化建设的不断发展,我国公路建设取得了前所未有的成绩。但是对于高速公路沥青上中下面层应该采用何种沥青混合料和何种结构组合还没有一个切实可行的方案。为解决这一问题,防止路面由此出现早期破损,论文对沥青路面合理层厚和组合形式进行了研究。本文首先通过沥青面层结构层厚度与公称最大粒径关系研究,从试验分析角度提出沥青面层结构层厚度与公称最大粒径的比例关系,并给出面层不同层位、不同沥青混合料类型的建议厚度。其次针对沥青上中下面层均须具有足够的高温稳定性,基于车辙试验研究的面层组合结构。同时考虑上面层应具备足够的的水稳定性、低温抗开裂性、抗滑性等,结合相关试验给出上面层的推荐材料和厚度。并根据抗疲劳试验给出下面层的推荐材料和厚度。另外,依据弹性层状体系理论,分析了沥青面层剪应力,给出了基于层间剪应力的沥青面层组合建议。最后通过对同一厚度不同面层组合的造价分析,比较各组合形式在经济上的合理性。综合技术经济性能,最终给出面层组合建议。论文旨在基于以上分析给出面层建议厚度和组合形式,希望能够为今后高速公路建设中沥青路面厚度的确定和组合形式选择提供参考。