高速公路建设是一个国家交通运输现代化的最重要标志,高速公路的快速发展有利于带动项目影响区经济建设的高速发展和高速公路产业带的形成,国务院在2004年制定了我国高速公路网发展规划——“7918网”。由于高速公路项目投资大、资金回收周期长的特点,国家和地方政府无力拿出如此巨大的资金。此时,BOT模式以其独特的可以解决资金短缺和经济发展相制约的矛盾的优势被应用于高速公路建设中。　　特许权协议是BOT模式的核心内容,而特许权期又是特许权协议的重中之重,因为特许权期是划分项目参与方权责利的时间界限、经济指标,关系到政府与项目公司的利益分配。本文从项目参与者的利益出发,对特许权期决策模型进行了研究,希望能对高速公路BOT项目特许权期决策在实践中起到借鉴作用。　　为了得出更为精确的特许权期,本文分析了高速公路BOT项目的特许权期关键影响因素,介绍了项目总成本是如何影响特许权期长短,着重对特许权期内产生的交通量进行预测,同时制定了以社会效益最大化为原则的高速公路收费标准,对投资回报率、项目风险和政府作用等因素进行了归纳。本文在现有特许权期决策模型的基础上,通过前提假设、建立效用函数、模型构建、模型求解、模型评估五步构建了高速公路BOT项目特许权期决策模型。最后,以广西阳朔至鹿寨高速公路为例,验证了所构建模型的准确性和科学性,为后续研究提供了思路和出发点。