2005年铁路管理体制改革,铁路分局撤销以后,在路局直管站段体制下,安全管理的格局发生了较大变化。站段作为铁道部、铁路局、站段“三级管理”的基层一级,承担着安全工作的落实和现场安全控制的主题责任,既是组织完成生产任务的落实主体,又是确保实施设备质量和安全生产的责任主体。新体制后,一方面,原分局的安全管理职责,一部分上移到路局,一部分下移到站段;另一方面,由于运输生产力布局调整,站段管理跨度大幅度增加,现场作业卡控的压力加大。因此,新体制下,站段担负着更加艰巨的安全管理职责。 本文主要应用铁路运输安全系统评价的原理,对车务段系统安全评价分析方法进行了探讨。具体以成都车务段为实例,对其进行了全面的综合安全系统评价。最后针对成都车务段,为其构建了现代安全生产管理体系。 根据国家有关法律《安全生产法》和《铁路法》,本文按照铁道部制定的与确保运输安全有关的规程,从综合安全管理因素,人员管理因素和设备因素三方面出发,按照指标体系建立原则,构建了成都车务段安全指标体系。 运用赋权法原理,对成都车务段安全指标权重进行了确定。通过筛选,最后确定了23个安全评价指标。再结合法律法规、车务段等实际情况,对23个安全评价指标具体评价等级进行了划分,并设计了每个指标的评价方式。最后得到成都车务段的综合安全评价结果。 本文通过建立主动型安全管理系统对成都车务段的安全生产进行管理。具体措施有加强安全宣传教育,运用激励机制和手段来提升安全水平。