铁路是国家重要基础设施,也是国家综合交通网中的核心组成部分,而铁路运输因为对气候和环境条件要求较低,且旅客运输能力和货物载重能力远超其他运输方式,因此也奠定了铁路运输在国家经济中的重要地位。随着国家经济结构和运输结构的进一步调整优化,近年来铁路货运量呈稳步提升态势,以中国铁路呼和局集团公司为例,2021年日均装车9568车,同比增加10.5%,全年完成货运量2.3亿吨,同比增幅达到11.4%,在如此庞大的运输体系下,一旦发生意外事故,轻则造成大量经济损失,重则酿成更加无法挽回的后果,所以当前铁路新形势下对运输安全的要求就成为了重中之重,然而任何运输方式都无法避免发生意外事故,铁路运输也是如此,如何在事故发生后通过有效的应急处置措施将损害降到最低,对于铁路运输安全有着极为重要的意义。呼和局集团公司为保障运输安全于2020年上线运行了应急救援指挥综合信息系统,系统对应急指挥进行了闭环管理,提高了应急组织效率以及应急资源、信息的共享程度,切实增强了对应急指挥过程的整体管控能力,但在当前运输安全新形势的要求下,仅仅实现流程管控已然无法满足要求,本文以该系统为例,对呼和局集团公司整体应急救援体系、应急处置流程及系统模块功能等进行深度剖析,并对系统存在的应急指挥辅助决策方面的短板进行功能深化研究。首先通过引入多主体决策框架和贝叶斯决策网络将复杂的铁路突发事件以浅显的图形结构进行表示,而后通过可能度矩阵对所有可用决策方案进行排序优选,得出适合当前突发事件情景的方案组合,并通过实例验证;同时考虑到突发事件的动态演化和不确定性,根据前景理论中的参考点思想、价值函数思想及权重函数思想等,设置了人员伤亡、经济损失、救援成本三个决策心理参考点,通过参考点的动态变化进而使方案的综合前景值发生变化,实现应急处置方案的动态调整,并通过实例验证方法的可用性和可靠性,使方案更加符合事故救援现场需求,不仅提高了救援效率,而且能够进一步减少事故损失;最后根据之前的模型算法等对辅助决策功能模块的核心数据表结构进行设计并对模块业务逻辑进行描述分析。