停车问题是城市发展到一定阶段的产物。随着城市的发展,机动化进程的加快,汽车从曾经的奢侈品渐渐进入越来越多城市的家庭生活,汽车数量的激增给本来人口密集度就很高的大型城市带来巨大的交通压力:动态交通压力来自道路交通的拥堵,静态的交通压力来自停车的困难。广州市的停车问题一方面表现在停车供需矛盾突出,有车族面临停车难问题;另一方面表现在由于车辆停放占用非机动车道、人行道等道路空间,步行和自行车交通空间不断受到排挤,路权受到侵害,在安全方面存在严重问题和隐患。论文以通过停车价格调解出行行为、减轻市区的交通压力为目标,首先以停车需求管理模型为基础,讨论了停车收费作为交通需求管理的一种手段,在缓解城市交通拥挤方面的重大作用;其次,在对广州市的停车收费进行深入调查的基础上,总结了广州市停车收费存在的问题,深入分析了出行者的停车行为和意向选择,探讨了停车价格的阈值问题。接着,基于非集计多项logit模型的理论,建立了停车收费影响分析模型,对比分析了不同停车收费价格下私家车拥有者出行意愿选择,计算出合理的能够调节私家车向公共交通转移的停车收费价格。最后,对广州市停车收费提出了建议。全文主要运用了理论分析、模型分析与实证分析相结合,定性分析和定量分析相结合,国内外停车收费经验和广州市具体情况相结合的方法。创新点就在于使用组合的RP+SP调查方法,提高了交通需求分析的精度和合理性;探讨了停车价格的阈值问题,确定选择小汽车出行和选择公共交通出行的停车收费价格的平衡点;通过STATA软件对数据样本进行拟合处理,分析了出行方式选择变化对于停车收费价格变化最为敏感性的区间。其结论从交通需求管理的角度为广州市停车收费价格政策的合理制定提供参考和借鉴。