高压共轨车用柴油机电控参数基于模型标定的研究

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电控系统的控制参数日益增多,控制参数与发动机响应之间的关系复杂,而各控制参数之间又存在复杂的耦合关系,这就使要标定出使发动机具有良好动力性、经济性、排放性的控制参数的工作变得十分繁重。为了以较少的人力、物力,标定出性能良好的发动机,需要开发出一种确实可行的发动机控制参数标定方法。本文以YC6J230——220高压共轨柴油机为例子,研究一种新的标定方法。   为了获得反映发动机转速、每循环喷油量、喷油压力、喷油提前角等控制参数与发动机功率、油耗、排放等响应特性之间关系的数据库,首先根据YC6J230-220高压共轨柴油机的结构参数,技术参数等资料,应用仿真软件GT——POWER建立该发动机的仿真模型,并修正模型,使得模型仿真计算出来的外特性的性能与原机性能相近,从而保证仿真模型的精度。   MBC的建模过程,主要由试验设计(DOE)工具和建模方式两方面组成。本文在比较各种设计方法的特点后,选择空间填充法(Space-filling),以发动机转速、每循环喷油量、喷油压力为变量,设计出700个工况点。使用校正后的仿真模型仿真计算出这700个工况点的性能,得到发动机控制参数与响应特性之间关系的性能数据库,然后将数据库导入MBC工具箱,建立发动机控制参数与响应之间的的统计模型,然后将统计模型导入MATLAB中的CAGE工具箱进行喷油提前角和共轨压力的优化。   将优化出来的喷油提前角和共轨压力的MAP使用玉柴的标定软件导入ECU,在YC6J230-220高压共轨柴油机上进行性能试验,试验验证表明,优化后的控制参数使最低油耗降低了,经济油耗区更宽了,并且满足欧3排放法规。
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